自2013年10月1日起我国国内即将实施《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》是中国汽车市场发展历程中的一件大事，对数亿中国汽车消费者而言，这是维护正当权益的一把利器。“汽车三包”的出台有多艰难，消费者对之的期盼就有多热切。“汽车三包”正式实施后，车主维权就有了尚方宝剑时，却不知这把尚方宝剑还未出鞘，就已开始悄悄收敛锋芒。

　　日前，汽车三包的配套政策及相关信息平台建设工作基本就绪，三包规定将按期执行。为使汽车三包政策执行更加到位，国家为该政策配套了多个支撑文件。包括《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》国家标准、《汽车三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》和《重大安全性能故障的判定建议》的落实细则等。
　　据悉，国家质检局公布了汽车三包的重要配套文件《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》，其核心是明确家用汽车的退、换车条件，文件最终减少了退、换车问题部件的种类与范围。除非属于发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后桥、车身等7类主要零部件维修更换2次以上，或者转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等重大、突发的严重的质量问题，否则消费者因其他问题想退、换车几乎不可能。
　　对于日常所遇到的一些小故障，《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》中并没有更详细地说明介绍，按照“汽车三包”规定，对汽车可靠性等性能上的质量问题，将由汽车生产厂商在汽车产品使用说明书中自行说明。
　　如果汽车厂商将产品使用说明书和三包凭证写的过于详细，比如“静态自燃不属三包”、“车内异味不属三包”、“油耗超过厂商公布值不属三包”....作为消费者的你，会买单吗？若厂商将产品使用说明书写得过于模糊，消费者在不知情的情况下虽乐意买单，但在今后面临的可能是无休止的纠纷。
　　对于产品质量与产品性能，国家质检局并没有相关的规定其区分的界限，这也是许多纠纷无法正常解决的原因，而此次汽车三包政策，国家质检局交这一界限的制定权交给了汽车厂商，那么结果可想而知，消费者混淆产品质量和性能，也在所难免。
　　汽车三包不是一个纯粹的法律文件，而是整合了《消费者权益保护法》、《产品质量法》、《合同法》以及相关产品条例等制定出的一个办法。据了解，之前，汽车维权是有理说不清。许多车主都寄希望于汽车三包政策可以帮助自己维权，可是当《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》细则出台之后，不免让人倒吸一口凉气。汽车三包的真正价值，还在于三年的三包期内，绝大多数质量问题可以免费修理，并且强制性地规定了同一种问题修理的时间。这也代表着诸多车友们的心声，只是《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》细则对此却只字未提。